Estudio de caso RPC 1200 Mk3
HGG Case Study at Constructiebedrijf Hillebrand
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Sobre este caso
introducción
El puente Vlaardingse Vaart, también llamado The Twist, es un puente de cerchas helicoidales de 45 m de longitud para el tráfico de peatones y bicicletas.
Está situado en Vlaardingen, una ciudad en las afueras de Rotterdam, Países Bajos.
Une dos suburbios vecinos y es, por tanto, una conexión fundamental en la red de carriles bici de la región.
45
Puente de un metro de largo
El giro
400
Tubos de acero
El giro
2009
Año de finalización
El giro
100
Toneladas de acero
El giro
El puente
La cercha del puente está formada por 400 tubos de acero soldados entre sí, galvanizados y pintados de rojo.
La sección transversal rectangular de la cercha gira en un ángulo de 90° a lo largo de toda la luz del puente, de modo que tiene forma de diamante en el centro del puente y es casi horizontal en ambos extremos de la estructura.
Este diseño también tiene un propósito funcional: reducir las vibraciones del tráfico en el puente.
Fabricado con secciones de cajón, gira sobre un eje horizontal, y las secciones que cambian constantemente son el diseño perfecto para absorber la vibración producida por los ciclistas que cruzan, reforzando así el movimiento del puente.
Debido a la forma retorcida, todas las diagonales hechas de sección de caja tenían posiciones únicas.
Esto hacía casi imposible conseguir los resultados deseados mediante el corte manual.
Construcción Hildebrand
Constructiebedrijf Hillebrand realizó todos los trabajos de ingeniería, fabricación y montaje del puente Vlaardingse Vaart.
Hillebrand es una innovadora empresa holandesa con gran experiencia en la construcción de complejas estructuras de acero.
Todo el corte de las secciones de cajón se realizó en las instalaciones de corte de HGG en Wieringerwerf, Países Bajos.
Los datos del paquete CAD del diseño único se convirtieron con éxito en archivos de datos CNC para la máquina de corte de vigas de HGG, la RPC, sin necesidad de procesamiento adicional.
Los cortes realizados con precisión permitieron encajar y soldar rápida y fácilmente las secciones de caja en el complejo diseño estructural.
Ser finalista en los Premios Holandeses de Diseño
Construido en gran parte in situ y prefabricado en un cobertizo provisional, el puente fue izado en su lugar en 2009.
El transporte y la puesta en servicio sobre el armazón de cimentación se llevaron a cabo de forma impecable y fue un espectáculo impresionante para los cientos de espectadores que asistieron a la inauguración.
Debido a su extraordinario diseño, el puente fue uno de los tres finalistas en la categoría de Mejor Espacio Público de los Premios Holandeses de Diseño en 2009, mientras que anteriormente se le había calificado como «un fracaso de la ingeniería».
