Fallstudie RPC 1200 Mk3
HGG Case Study at Constructiebedrijf Hillebrand
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Über diesen Fall
Einführung
Die Vlaardingse Vaart Brücke, auch The Twist genannt, ist eine 45 m lange schraubenförmige Fachwerkbrücke für den Fußgänger- und Fahrradverkehr.
Sie befindet sich in Vlaardingen, einer Stadt am Rande von Rotterdam in den Niederlanden.
Sie verbindet zwei benachbarte Vororte und ist daher eine wichtige Verbindung im Radwegenetz der Region
45
Meter lange Brücke
Der Twist
400
Rohre aus Stahl
Der Twist
2009
Jahr der Fertigstellung
Der Twist
100
Tonnen von Stahl
Der Twist
Die Brücke
Das Fachwerk der Brücke besteht aus 400 zusammengeschweißten, verzinkten und rot lackierten Stahlrohren.
Der rechteckige Querschnitt des Fachwerks ist über die gesamte Spannweite der Brücke in einem 90°-Winkel gedreht, so dass es in der Mitte der Brücke rautenförmig und an den beiden Enden der Konstruktion nahezu horizontal ist.
Dieses Design dient auch einem funktionalen Zweck – der Reduzierung von Vibrationen durch den Verkehr auf der Brücke.
Sie besteht aus Kastenprofilen, die sich um eine horizontale Achse drehen. Die sich ständig verändernden Abschnitte sind das perfekte Design, um die Vibrationen zu absorbieren, die von den überquerenden Radfahrern erzeugt werden, und so die Bewegung der Brücke zu verstärken.
Aufgrund der verdrehten Form waren alle Diagonalen aus Kastenprofilen einzigartig positioniert.
Das machte es fast unmöglich, die gewünschten Ergebnisse durch manuelles Schneiden zu erzielen.
Hildebrand Konstruktion
Constructiebedrijf Hillebrand hat alle Konstruktions-, Fertigungs- und Montagearbeiten an der Vlaardingse Vaart-Brücke ausgeführt.
Hillebrand ist ein innovatives niederländisches Unternehmen mit großer Erfahrung im Bau komplexer Stahlkonstruktionen.
Der gesamte Zuschnitt der Kastenprofile wurde in der HGG-Zuschnittanlage in Wieringerwerf, Niederlande, durchgeführt.
Die CAD-Paketdaten des einzigartigen Entwurfs wurden erfolgreich in CNC-Dateien für die Balkenschneidmaschine von HGG, die RPC, umgewandelt, ohne dass eine weitere Bearbeitung erforderlich war.
Die präzise ausgeführten Schnitte ermöglichten ein schnelles und einfaches Einpassen und Schweißen der Kastenteile in das komplexe Strukturdesign.
Ein Finalist bei den Dutch Design Awards zu sein
Die größtenteils vor Ort konstruierte und in einer provisorischen Halle vorgefertigte Brücke wurde 2009 an ihren Platz gehoben.
Der Transport und die Inbetriebnahme auf dem Fundamentrahmen verliefen reibungslos und boten den Hunderten von Zuschauern, die der Einweihung beiwohnten, einen beeindruckenden Anblick.
Aufgrund des außergewöhnlichen Designs war die Brücke einer der drei Finalisten in der Kategorie „Bester öffentlicher Raum“ bei den Dutch Design Awards 2009, während sie zuvor als „technischer Fehlschlag“ bezeichnet wurde.
