Étude de cas RPC 1200 Mk3
HGG Case Study at Constructiebedrijf Hillebrand
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A propos de cette affaire
introduction
Le pont Vlaardingse Vaart, également appelé The Twist, est un pont en treillis hélicoïdal de 45 mètres de long destiné à la circulation des piétons et des cyclistes.
Il est situé à Vlaardingen, une ville de la banlieue de Rotterdam, aux Pays-Bas.
Il relie deux banlieues voisines et constitue donc une connexion essentielle dans le réseau de pistes cyclables de la région.
45
Pont d'un mètre de long
Le twist
400
Tubes en acier
Le twist
2009
Année d'achèvement
Le twist
100
Tonnes d'acier
Le twist
Le pont
La poutrelle du pont est constituée de 400 tubes d’acier soudés entre eux, galvanisés et peints en rouge.
La section rectangulaire de la poutrelle est tordue à 90° sur toute la longueur du pont, de sorte qu’elle est en forme de losange au centre du pont et presque horizontale aux deux extrémités de la structure.
Cette conception a également un objectif fonctionnel : réduire les vibrations dues au trafic sur le pont.
Constitué de caissons, il se tord sur un axe horizontal, et les sections qui changent constamment sont parfaites pour absorber les vibrations produites par les cyclistes qui traversent le pont, renforçant ainsi le mouvement de ce dernier.
En raison de la forme tordue, toutes les diagonales en caisson avaient des positions uniques.
Il était donc pratiquement impossible d’obtenir les résultats souhaités par découpe manuelle.
Construction de Hildebrand
Constructiebedrijf Hillebrand a réalisé tous les travaux d’ingénierie, de fabrication et d’assemblage du pont Vlaardingse Vaart.
Hillebrand est une entreprise néerlandaise innovante très expérimentée dans la construction de structures métalliques complexes.
Toutes les coupes de caissons ont été réalisées dans les installations de coupe de HGG à Wieringerwerf, aux Pays-Bas.
Les données CAO de la conception unique ont été converties avec succès en fichiers de données CNC pour la machine de découpe par poutre de HGG, la RPC, sans nécessiter de traitement supplémentaire.
Les coupes réalisées avec précision ont permis un montage et un soudage rapides et faciles des caissons dans la structure complexe.
Finaliste des Dutch Design Awards
Construit en grande partie sur place et préfabriqué dans un hangar temporaire, le pont a été mis en place en 2009.
Le transport et la mise en service sur le cadre de fondation se sont déroulés sans problème et ont constitué un spectacle impressionnant pour les centaines de spectateurs qui ont assisté à l’inauguration.
En raison de sa conception extraordinaire, le pont a été l’un des trois finalistes dans la catégorie « Meilleur espace public » des Dutch Design Awards en 2009, alors qu’il avait été précédemment qualifié d' »échec d’ingénierie ».
