Praktijkstudie RPC 1200 Mk3
HGG Case Study at Constructiebedrijf Hillebrand
BEKIJK VIDEO
Over deze case
inleiding
De Vlaardingse Vaartbrug, ook wel De Twist genoemd, is een 45 m lange schroefspantbrug voor voetgangers- en fietsverkeer.
De brug ligt in Vlaardingen, een stad aan de rand van Rotterdam, Nederland.
De brug verbindt twee naburige buitenwijken en is daarom een cruciale verbinding in het fietspadennetwerk van de regio.
45
Meter lange brug
De twist
400
Stalen buizen
De twist
2009
Jaar van voltooiing
De twist
100
Tonnen staal
De twist
De brug
Het vakwerk van de brug bestaat uit 400 aan elkaar gelaste, gegalvaniseerde en rood geverfde stalen buizen.
De rechthoekige dwarsdoorsnede van het vakwerk draait over de hele overspanning van de brug in een hoek van 90°, zodat het ruitvormig is in het midden van de brug en bijna horizontaal aan beide uiteinden van de constructie.
Dit ontwerp dient ook een functioneel doel – het verminderen van trillingen van het verkeer op de brug.
Het is gemaakt van kokerprofielen die om een horizontale as draaien, en de constant veranderende secties zijn het perfecte ontwerp om de trillingen te absorberen die door overstekende fietsers worden geproduceerd, waardoor de beweging van de brug wordt versterkt.
Door de gedraaide vorm hadden alle diagonalen van kokerprofielen unieke posities.
Hierdoor was het bijna onmogelijk om de gewenste resultaten met handmatig snijden te bereiken.
Bouw Hildebrand
Constructiebedrijf Hillebrand deed al het engineering-, fabricage- en montagewerk aan de Vlaardingse Vaartbrug. Hillebrand is een innovatief Nederlands bedrijf met veel ervaring in het bouwen van complexe staalconstructies.
Al het snijden van de kokerprofielen werd uitgevoerd in de snijfaciliteit van HGG in Wieringerwerf, Nederland.
De CAD-pakketgegevens van het unieke ontwerp werden met succes omgezet in CNC-gegevensbestanden voor de bundelsnijmachine van HGG, de RPC, zonder dat verdere bewerking nodig was. De nauwkeurig gerealiseerde sneden resulteerden in het snel en gemakkelijk fitten en lassen van de kokerprofielen in het complexe constructieontwerp.
Een finalist zijn bij de Dutch Design Awards
De brug werd grotendeels ter plaatse gebouwd en geprefabriceerd in een tijdelijke loods en werd in 2009 op zijn plaats gehesen.
Het transport en de ingebruikname op het funderingsframe verliepen vlekkeloos en waren een indrukwekkend schouwspel voor de honderden toeschouwers die de inhuldiging bijwoonden.
Vanwege het buitengewone ontwerp was de brug een van de drie finalisten in de categorie Beste Openbare Ruimte voor de Dutch Design Awards in 2009, terwijl het eerder ‘een technisch fiasco’ werd genoemd.