Over deze case
inleiding
Het booreilandverwijderingsschip Pioneering Spirit maakte begin 2015 een indrukwekkende aankomst in Rotterdam (NL).
Het pijpenlegschip had minder dan een maand nodig om de reis te maken vanaf de Zuid-Koreaanse scheepswerf Daewoo, vanwaar het eind november 2014 was vertrokken.
Met zijn aanzienlijke afmetingen onttroont het dubbelwandige schip de “Solitaire” van Allseas als ’s werelds grootste pijpenlegger.
Deze reus van 382 x 124 m is zelfs langer dan de Eiffeltoren hoog is!
1
Grootste zeeschip
Baanbrekende geest
2013
Eerste lancering
Baanbrekende geest
382
Meter lang
Baanbrekende geest
48.000
Maximale hefcapaciteit
Baanbrekende geest
Offshore innovatie
Het pijpenlegschip zou verschillende dringende problemen in de offshore-industrie oplossen.
Het primaire doel van het schip is om de oplossing te zijn voor het verwijderen van grote, stalen, jacket-gebaseerde platforms (bovenkant zwaarder dan 10.000 ton en jackets hoger dan 70 m) in vijandige gebieden zoals de Noordzee.
HGG is verheugd deel te hebben mogen uitmaken van dit ambitieuze project, waarvan de eerste conceptontwerpen dateren uit 1987.
De profiling contractors divisie van HGG heeft al het pijp snijwerk (ongeveer 250 pijpen) en las voorbereidingswerk uitgevoerd voor de constructie van de stinger van het schip, waarvan de totale lengte (inclusief het overgangsframe) 210m of 690ft is.
Veranderend offshore vaartuig
Het schip is in staat om volledige bovenzijdeconstructies en jackets van grote offshore olie- en gasplatforms in één enkele lift te installeren en te verwijderen.
Door zulke grote jackets in één enkele lift te verwijderen, is het niet meer nodig om ze in kleinere stukken te snijden zodat ze gemakkelijker met een kraan kunnen worden opgetild.
Door de grote hefcapaciteit van het megaschip zal een aanzienlijk deel van het offshorewerk naar locaties aan land worden verplaatst, waardoor de installatie en ontmanteling van platforms veiliger en kostenefficiënter aan land kan worden uitgevoerd.
Klaar voor expedities
Pioneering Spirit bleef in de haven van Rotterdam voor de installatie en het testen van de belangrijkste missie-uitrusting.
Verwacht werd dat het schip eind 2015 klaar zou zijn voor offshore-operaties.
