Wanneer er met hoge snelheid door primers gelast wordt, veroorzaken booginstabiliteit en slechte bevochtiging onregelmatige lasparelcontouren, vooral bij de laseinde.
De meeste fabricagevoorschriften eisen dat mogelijke verontreinigingen uit de laszone worden verwijderd.
Een fundamentele voorwaarde bij het lassen is dat de te verbinden materialen “schoon” zijn.
Dezelfde eigenschap die voorkomt dat spatten blijven kleven, veroorzaakt ook instabiliteit van de boog en belemmert het bevochtigen van het lasbad in het basismetaal.
Scheepswerven zijn steeds meer op zoek naar gemechaniseerd lassen op hoge snelheid voor een betere productie en minder vervorming.
Bij pogingen om op hoge snelheden door primers heen te lassen, veroorzaken booginstabiliteit en slechte bevochtiging onregelmatige lasrupscontouren, vooral bij de laseinde.
Bovendien kan het gasvolume dat gegenereerd wordt door de afbraak van de gemeenschappelijke primers het vermogen van een snelvriezend lasbad om te uitgassen overschrijden, met als gevolg poreusheid, in hoeveelheden van hinderlijk tot ernstig.
Er zijn drie oppervlakken van elk te verbinden onderdeel die aandacht vereisen.
Bij stootvoegen moeten het boven- en onderoppervlak van de platen worden gereinigd, evenals de verbindingsvlakken, die vierkant of afgeschuind kunnen zijn*.
*(Het Nationale Onderzoeksprogramma voor de Scheepsbouw – december 1995 NSRP 0455 Gelijktijdige 3-kanten reinigingsmethoden en gereedschapsevaluatie)
Twee alternatieven voor geautomatiseerde reiniging van randen
In dit artikel worden twee alternatieve technieken voor het reinigen van randen vergeleken: kantenborstelen en kantenstralen.
Straalreinigingssysteem
Deze machines zijn speciaal ontwikkeld voor het reinigen van scheepsverstijvers en zijn niet te vergelijken met een vlakke plaat of vlakke staaf reinigingsmachine.
HGG integreert het kantenreinigingssysteem met alle benodigde software in een automatische cyclus, waarbij de profielsnijlijn na de kantenreinigingsunit wordt geplaatst.
Reinigingssysteem met staalborstel
Met een samenstel van drie roterende borstels kunnen drie oppervlakken van het materiaal tegelijkertijd worden gereinigd.
De assemblage past zich aan het hele scala van verschillende profielen aan.
Deze draadborstelreinigingsmachines zijn speciaal ontwikkeld voor het reinigen van scheepsverstijvers.
Dit is niet te vergelijken met een reinigingsmachine voor vlakke platen of vlakke staven.
Dankzij het bewegingsbereik kunnen de borstels gekantelde, gebogen, schuine en zelfs vervormde profielen volgen.
Conclusie
Het borstelreinigingssysteem is kosteneffectiever dan een straalinstallatie.
De initiële investering is lager, evenals de bedrijfskosten van dit systeem.
Er is minder perslucht nodig, het verbruikt minder energie en er is geen straalmiddel nodig.
Het oppervlak van gewalst staal heeft echter vaak kleine putjes als gevolg van het productieproces.
Stralen verwijdert coating of verontreiniging van deze kleine kraters effectiever dan borstelen.
